其实，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，事故调查发现，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一  。而外部空气极其稀薄 。因揭 原因其实并不复杂 。飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。进一步提升了安全性  。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，很少有人会去想，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。窗框也做了加厚处理 ，让乘客能够正常呼吸 ， 如今，最终导致机身撕裂 。不会再集中在某一个点位 。压力不断在四个尖角上堆积 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。圆弧形的边缘没有尖角 ， 找到原因之后，工程师们参考了火车和轮船的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，客舱内部需要加压 ，工程师把窗户改成了椭圆形。却从根本上解决了致命隐患 。下次坐飞机时望向窗外，飞机在万米高空飞行时，久而久之就形成了裂纹 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个改动看似简单 ，问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全，同时 ，用更牢固的铆钉固定 ，减少了遮挡感。然而，无论是大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。改进和进化的过程。也让窗外视野更开阔，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。