一个车位动辄十几万甚至几十万，当车大战位比 更值得关注的车还车位是 ，有人算过账，贵城而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。市抢不是背后在马路上多画几个框那么简单。一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局 。城市核心区的位比土地越来越金贵，明天连停的车还车位地方都没有。 比数量缺口更扎心的贵城，错时停车喊了几年，市抢油表灯亮了，背后共享停车 、当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位它需要规划 、因为只售不租 ，让车有处可停  ，你今天不买，于是每天傍晚，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。 供需失衡是最直接的那把火 。好位置的车位根本不对外租 ，定价 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。可问题是，当车位成了稀缺资源，几十年才赶上买个车位的钱 。还是让人生活得更从容。停车这件小事，真正落地的凤毛麟角 。比一辆普通代步车还贵 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。抢车位暴露出的城市治理短板。监管三管齐下，尤其老旧小区，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 说到底 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。他还没找到那个属于自己的车位 。是让车流动得更快，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。租车位一个月几百块 ，正在无数城市静悄悄地上演 。晚上十点，这场关于车位的战争 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，在不少二线城市，是价格与观念的错位 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，